Trabant

Tradice srazů milovníků a majitelů trabantů je zde od roku 1993. Probíhá v rodišti vozidla, jímž je německé saské Zwickau. Každoročně se za účelem vidět a být viděn sjede minimálně 20 000 lidí. O tomto počinu byl dokonce v Německu natočen film s názvem „Trabant – auto za dolar“ z roku 2005.

U nás je velmi populární každoročně pořádaný sraz Trabant Sraz Morava. V roce 2010 se konal 6. Ročník. Zúčastnilo se neuvěřitelných 204 posádek.

Letošní sraz proběhl u tábořiště Camping Žralok Plumlov, který je ideálně vzdálen od města a navíc má poměrně velkou vyasfaltovanou plochu pro pořádání soutěží. Sraz je dvoudenní, na programu můžete vidět lahůdky, jako je například spanilá jízda, jízda zručnosti a soutěž o nejkrásnější vůz v kategorii klasik, veterán a tuning.

Nejlevnější povinné ručení online

Další speciální disciplínou je Kufr, v němž vyhrává ten, komu se nejrychleji podaří vloupat se do trabantu. Jistě není nouze ani o zábavu, hudbu a tanec.

Tuning neboli vylepšení, vystylování a tvoření jedinečného kusu neminul ani auta trabanty. Trabant tuning se stal v bývalých zemích SSSR poměrně oblíbeným hobby. Díky těmto fandů vznikají čisté originální kusy, často k nepoznání od klasického trabantu.

Na tuninkových srazech návštěvníkům oči jen přecházejí. Koho by napadlo seříznout dva automobily dohromady a vytvořit jedinečnou zelenkavou limuzínu až pro osm cestujících, nebo celou kapotu polepit tmavě zeleným plyšem a na střeše založit záhonek s fialkami.

Drsnější kousky mají zadní křídla nebo speciální nárazníky a upravený spodek na způsob opravdových supersportů. Inovace se dočkal i interiér vozidla se zabudovaným akváriem či playstationem. Se zdokonalováním techniky se některé trabanty vyšňořily i barevným podsvícením.

Nejlevnější povinné ručení online

S barvou laku se také provádějí hotové zázraky, unylá bílá je v tuningu zcela pasé, ale oranžová metalíza – to už je jiné kafe asi takové jako trabant mostertrack!

Muzeum trabantů jako takové bohužel neexistuje. Nicméně pokud se vám nechce čekat na nějaký ten tunikový nebo jiný sraz, kde byste se mohli pokochat, jsou i jiná místa, kde si můžete pár krásných trabant – vozidel prohlédnout.

Jednou zajímavou možností je navštívit ve východoněmeckém Apoldu, asi 100 km od českých hranic. Muzeum se nachází ve starém socialistickém zrekonstruovaném domě a je věrnou dobovou kopií. Můžete vidět více než 12 tisíc exponátů, kancelář stranického funkcionáře a několik modelů originál trabant.

Další možnou zastávkou na cestě hledání trabantů pro nadšence může být Berlínské muzeum, které nabízí expozici „Muzeum NDR.“ Snaží se přiblížit skutečný život v NDR. Uznejte, že trabant tam nesmí chybět! Sezení za volantem auta si tam můžete i vyzkoušet.

Nejlevnější povinné ručení online

Poslední možnou zastávkou, kde se můžete nabažit pohledem na trabiho je Muzeum Augusta Horcha v rodišti trabantu, v městě Zwickau. Trabanty včetně různých prototypů zde zabírají téměř jedno celé patro!

Trabanty se vyráběly za svou dlouhou kariéru v mnoha barvách. Dnes potkáme na silnicích nejčastěji modrý nebo zelený model. Dokonce vznikla pověra, že když někdo spatří zářivě zelený projíždějící trabant, třikrát vyskočí a může si něco přát… Otázkou je, jestli trabant i toto zvládne.

První trabanty vyjíždějící na konci 50. let z výroby byly červené, modrošedé, banánové či blankytně modré. Vzhledem k velikosti vozu byly voleny více pastelové barvy nežli zářivé. Lak tvořil až 7 vrstev tak zvaného nitrolaku. Ale až v roce 78 začaly být tyto vozy stříkány lakovacími roboty, takže přání zákazníka do té doby bylo vedlejší.

Nejlevnější povinné ručení online

Časem červená barva zcela vymizela z nabídky, protože pigmenty pro tento odstín byly dováženy ze Západu. Vozy byly lakovány nejčastěji na bílou a její varianty betonově bílou či béžovou. V 80. letech byla vybudována v Sasku velmi moderní lakovna, předčila i Wolkswagen, ale modely trabantu se jí již nedočkaly…

Trabant žil na trhu poměrně dlouho a není divu, že se dočkal několika vylepšení. Základní esencí této čtyřsedadlové limuzíny byl materiál kapoty – Duroplast. Vlastnosti této hmoty jsou zcela ideální – dobře izoluje, je pružný, ale současně pevný a lehce nahraditelný – no, nechtěli byste takové vlastnosti i u své kapoty?

Motor trabantu byl vyroben přímo v Sasku, dvoutaktní, chlazený vzduchem a neustále promazáván speciálním samočinně míchaným olejem s názvem Hyzet, který umožňoval rychlé nastartování i v největších mrazech. Řazení bylo jednoduché a nehlučné. Bylo pomyšleno i na bezpečnost řidiče, a proto byl volant vsazen hluboko do palubní desky.

Nejlevnější povinné ručení online

Ideální rychlost trabantu byla 80 km/h, ale zvládnul ze sebe „vytlačit“ i devadesátku! První trabanty byly jen třídveřové, přední sedačky byly sklopné, a to dokonce dvoustupňově. Pokud jste si chtěli uložit něco do zavazadlového prostoru, nesmělo to být větší než 75 x 60 x 60 cm, jinak jste se nevešli. Toto malé lehké autíčko s nízkou spotřebou se stalo opravdovým rodinným vozem své doby.

První trabant vznikl v saském Zwickau, v městě, kde sídlily slavné značka Audi a Horch, které byly po válce značně zdevastované a těžko se dostávaly z krize. Prvními jejich projekty byly spíše drobnější opravy. Časem vyjel z linky poupravený válečný model osobního vozu DKW F8, který byl poháněn dvoutaktním tříválcem s objemem 0,7 l s termosifonovým chlazením. U tohoto modelu byla střecha a boční kapota nahrazena umělou hmotou z důvodů poválečného nedostatku oceli. Použitý materiál se nazýval Duroplast, což byla směs bavlněného odpadu a fenolové pryskyřice. Takže kdo říká, že se v trabantu cítil jako v bavlnce má v podstatě pravdu!

Nejlevnější povinné ručení online

V roce 57 společnost přesídlila do města Karl-Marx-Stadt, dnes má toto město zpět své původní jméno Chemnitz ze staroslověnského slova „kamenný“, a začala vyrábět nultou sérii, pro kterou se současně hledalo jméno. Nakonec bylo dle dobového novátorství a moderního názvosloví vybráno jméno Trabant, které v němčině znamená buď osobní strážce, nebo družice.

Objevování, touha poznávat a zvědavost jsou jedny z nejlidštějších vlastností. Několik takových snů si v různých dobách zkusili různí dobrodruzi. Jako jedno z nejlepších řešení se ukázalo cestování vlastním autem, a to nejlépe malým.

Z Československa se první dokumentované „velké cesty s malým vozem“ zúčastnili F. V. Foit a J. Baum s Tatrou v roce 1931. Směřovali napříč Afrikou ze severu na jih. Dalším oblíbeným cestovním autem se stala Škoda Popular, protože „dlouho vydržela a málo žrala.“

Před několika lety se několik mladíku dohodlo, že by také rádi pokračovali v této tradici cestovatelů z 30. let a na svou cestu taktéž po Africe si nezvolili nic jiného než osvědčeného trabanta! Vzdali se offroadového speciálu, satelitní navigace, ABS brzdového systému a telefonu v autě a vyrazili na cestu.

Nejlevnější povinné ručení online

A tak s trabantem šťastně vyjeli a dokonce i šťastně dojeli z Prahy do Kapského města, což činí přibližně 20 000 km, cestou necestou přes 11 zemí – přes Tunis, Libyi, Egypt, Súdán, Etiopii, Keňu, Tanzanii, Zambii, Botswanu, Namibii a Jihoafrickou Republiku.

To pravé srdce řidiče nemůže nikdy zapomenout na nostalgické autíčko z plastu, jímž je trabant, nazývaný také „trabi“, „trabík“, „trabák“ nebo „tráboš.“ Procházel spolu s námi obtížnou historicko-politickou etapou, což dosvědčují i jeho siluety mezi grafity na stržené Berlínské zdi nebo monument Davida Černého, který trabantu vytvaroval nožičky, a vystavil jej na Staroměstské Náměstí.

A nyní několik statistických údajů: na trabant bylo možno čekat v průměru až 11 let. Těchto socialistických symbolů bylo za 34 let jejich působení vyrobeno přes 3 miliony. Trabanty se těšily takové oblibě, že se staly častými objekty tunningového zápalu.

Nejlevnější povinné ručení online

V roce 2007 byl ve Frankfurtu dokonce představen nový model trabantu.V závislosti na něm proběhla i anketa veřejného mínění s názvem „nový Trabi,“ která měla vysondovat, zda by si veřejnost znovu přála trabant na silnicích nejen v podobě veterána ze 70. let.

Vítám Vás všechny na blogu, který se věnuje informacím a zajímavostem o trabantech. Najdete zde mnoho článků, můžete psát své názory a postřehy.

Ať se Vám tu líbí.